（一）铺土碾压
填筑施工要按照试验确定的铺土厚度分层填筑，施工作业段长度划分要便于施工或检测报验，一般按每一个或两个单元长度划分为施工作业段；筑堤施工遇到地面不平时，首先要对低洼处分层填筑找平后在全段平行铺土填筑。土堤填筑采用后推法施工，当自卸汽车卸料后，由推土机向前进占平料，每层铺土厚度为40cm，铺料至堤边时，应超出施工详图设计边线外30cm，如在填筑过程中，土料含水量超过设计要求，应根据监理工程师批准的措施进行调整至工程师认为合格为止。碾压方向平行游道轴线，采用进退错距法，相邻作业面的搭接碾压宽度平行游道轴线方向不小于50cm，垂直游道轴线方向不小于30cm，碾压边搭压宽度为10cm，碾压机械时速2Km/H。机械压不到的部位，拟采用蛙式夯夯实，填筑厚度15-20cm，采用连环套打法，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分层夯实，夯迹搭压宽度不小于1/3 夯径。在新旧结合的坡面上，先清除旧堤坡面的各种杂物，并配合填筑的上升速度，将旧堤坡面挖成宽50cm、高30cm阶梯形，各台阶应与压实后的土坯厚度相同，相邻工段应尽量平衡上土。两工段接头处要逐层交错压实，不能留有界沟，应控制好结合面土料的含水量。在土堤坡结合面填筑，应随填筑上升进行削坡，直到每层质量合格后才能继续铺新土进行压实。
（二）合理选择运土机械
土方运距在450m 范围内，铲运机是最好的施工运输机械，铲运机上土优点是铺土均匀、平整，铺厚度容易控制，可以边铺土边碾压，铺土后辅以推土机整平碾压，很容易达到设计压实度。土方运距在500m 以上时，用自卸车运土比较经济合理。自卸车运土速度快，但铺土厚度不易控制，施工时要有现场管理人员指挥倒土，规矩每车运土数量，计算倒土间距，避免超厚或超薄，辅以160 型推土机推平碾压，施工效率较高。
（三）修坡
修坡是堤防施工中的最后一步，修坡的质量好坏是否到位直接关系到坝顶高程是否满足设计要求，堤防达到应有的防洪能力。堤身填筑施工时，铺土和碾压边线应超出设计堤边线30cm以上，防止出现欠填和欠压现象，保证修坡后坡面均为实土层，修坡宜分两个步骤进行，先用机械机修坡，即用挖掘机进行修坡，机械修坡后再进行人工修坡，预留lO-20cm厚度用人工修整。机械修坡前，沿堤轴线方向每隔20～30m挖一条横向修坡控制沟槽，槽底面与机械修坡面齐平，以指导机械修坡施工，避免出现超挖和欠挖现象。机械修坡完成后，用同样方法设置人工修坡控制沟槽，并拉设纵、横修坡控制线，人工修 坡过程中，测量人员应严格按施工图纸进行放线，盯看坝顶高程以及坝顶平整度。
（四）质量控制及检测
在碾压施工过程中，如果出现弹簧土要及时处理，出现弹簧土是因为土料含水量较大，对出现弹簧土部位进行换土处理，要换用较干的土料，进行碾压后及时检测，合格为止。若大面积或整段都出现弹簧土现象，不适于采用换土处理方法，要对整段进行土料翻晒处理后 在进行碾压，直到检测达到合格标准。土料压实指标要按设计压实度或干密度值控制每层铺土碾压完成后都要进行压实质量自检，自检合格后报监理单位抽检，自检和抽检数量要达到规范要求，取样部位应在压实厚度的下部的1/3 处。根据《堤防工程设计规范》要求，压实土堤高度应小于10m。